Ford es una marca legendaria por sus motores potentes, pero si eres dueño de uno de sus autos modernos, es probable que vivas con un miedo constante: la transmisión.
Hay un fenómeno extraño en muchos autos Ford: vas manejando y sientes como si el coche «temblara» al arrancar, o sientes que se confunde al elegir la velocidad. Muchos mecánicos te dirán que necesitas una caja nueva urgente. Pero cuidado, en los modelos Ford hay un pequeño detalle electrónico y de lubricación que, si lo corriges a tiempo, hace que el auto vuelva a funcionar como seda sin gastar miles de pesos. ¿Quieres saber si tu auto es uno de los afortunados? Sigue leyendo.
La oveja negra: Fallas de transmisión PowerShift (Focus y Fiesta)
Si tienes un Ford Focus (2012-2016) o un Fiesta, seguro has escuchado historias de terror. Estas cajas tienen mala fama, pero entenderlas es la clave.
Las fallas de transmisión PowerShift (Focus y Fiesta) ocurren porque esta no es una automática normal. Es una «caja manual robotizada». Tiene dos embragues internos que funcionan en seco (sin aceite). El problema principal es que el módulo de control (TCM) se sobrecalienta o los embragues se desgastan prematuramente, causando ese famoso temblor o «shudder» al acelerar suavemente.
- La buena noticia: A veces el problema es solo el módulo TCM o una reprogramación que en Bringas Hermanos Andrade podemos diagnosticar con precisión. No siempre hay que tirar la caja.
El gigante tecnológico: Transmisión automática de 10 velocidades (10R80)
Por otro lado, si tienes una Ford Lobo, una Raptor o un Mustang reciente, tu auto lleva una joya de la ingeniería: la Transmisión automática de 10 velocidades (10R80).
Tener 10 cambios suena a locura, ¿verdad? Esto permite que el motor siempre tenga fuerza y ahorre gasolina.
- Dato curioso: Es normal que esta caja «salte» velocidades (por ejemplo, pasar de 1ª a 3ª). No te asustes, está programada así.
- La falla: Si sientes golpes fuertes o tarda en responder al pisar a fondo, ahí sí hay problemas. Estas cajas son muy sensibles a la suciedad en el cuerpo de válvulas.
El secreto está en la sangre: Diferencia entre aceite Mercon V, LV y ULV
Aquí es donde el 90% de las transmisiones mueren por error humano. Ford es extremadamente estricto con sus fluidos. No puedes ponerle «cualquier aceite rojo». Debes conocer la diferencia entre aceite Mercon V, LV y ULV.
- Mercon V (5): Para modelos más viejos (cajas de 4 y 5 velocidades). Es más espeso.
- Mercon LV (Low Viscosity): Para cajas de 6 velocidades (como la 6R80). Es más delgado para ahorrar combustible.
- Mercon ULV (Ultra Low Viscosity): Exclusivo para la nueva caja de 10 velocidades. Es casi tan líquido como el agua.
¡Ojo! Si le pones Mercon V a una caja que lleva ULV, la destruirás en pocos kilómetros. Los conductos son tan finos que el aceite grueso no pasa.
¿Necesitas ayuda con tus Transmisiones Ford?
Ya sea que tu Fiesta vibre al arrancar o tu Lobo golpee al cambiar, en Bringas Hermanos Andrade somos especialistas en la marca del óvalo azul.
Conocemos los boletines técnicos y tenemos los escáneres para diferenciar un fallo de sensor de un daño mecánico. No arriesgues tu Ford con diagnósticos genéricos. Tráelo con los expertos y mantenlo potente y seguro. ¡Contáctanos hoy!