Vas manejando tu camioneta o auto tranquilamente y, de repente, sientes un tirón. El motor hace ruido, pero el coche no acelera como debería y parece haberse quedado atascado en una sola velocidad. ¿Te suena familiar?
Se llama «modo de seguridad» y es la forma en que tu auto pide auxilio a gritos. Muchos dueños de vehículos Chrysler entran en pánico pensando que deben tirar el auto a la basura. Pero te tengo una noticia: hay un detalle muy simple en estas transmisiones que, si lo conoces, puede evitar que gastes una fortuna en reparaciones mayores. Sigue leyendo para descubrir cuál es ese secreto de mantenimiento.
¿Son buenas las Transmisiones Automáticas para Autos Chrysler?
En Bringas Hermanos Andrade recibimos esta pregunta todo el tiempo. La respuesta corta es: Sí, son muy buenas, pero son «delicadas» si no las tratas con cariño.
Las Transmisiones Automáticas para Autos Chrysler (que incluyen marcas como Dodge, Jeep y RAM) han evolucionado mucho. No es lo mismo la caja de una Voyager de los 90 que la de un Charger moderno. Para entender tu coche, debemos ver qué «corazón» tiene.
La vieja escuela: Caja de cambios Ultradrive 41TE y 62TE y cómo funciona
Si tienes una Town & Country, una Grand Caravan o un Avenger, es probable que tengas una de estas.
La caja de cambios Ultradrive 41TE y 62TE y cómo funciona es interesante porque fue de las primeras en ser 100% electrónicas. No usan cables mecánicos para todo, sino una computadora que aprende cómo manejas.
- La 41TE tiene 4 velocidades (común en modelos más viejos).
- La 62TE tiene 6 velocidades (en camionetas familiares más recientes).
El problema principal de estas cajas es el «paquete de solenoides». Son unos interruptores eléctricos que se tapan con la suciedad. A veces, una simple limpieza o cambio de solenoides revive la transmisión sin tener que bajarla toda.
La era moderna: Transmisión TorqueFlite de 8 velocidades
Ahora, si tienes un auto nuevo como un Challenger, una RAM 1500 o una Grand Cherokee, seguramente tienes la famosa Transmisión TorqueFlite de 8 velocidades.
Esta es una maravilla de la ingeniería. Al tener 8 cambios, el motor siempre va descansado, lo que ahorra gasolina y da mucha potencia. La reconocerás porque muchos de estos autos ya no tienen palanca, sino una «perilla» giratoria para poner Drive (D). Aunque son muy resistentes, si fallan, requieren equipo de diagnóstico muy avanzado que no cualquier taller tiene, pero nosotros sí.
El secreto vital: Qué aceite lleva la transmisión automática Chrysler ATF+4
Aquí está el secreto que te prometí al inicio. El 80% de las fallas en estos autos ocurren porque alguien le puso el aceite equivocado.
Muchos mecánicos le ponen un aceite genérico rojo, y eso es veneno para tu auto. Debes saber qué aceite lleva la transmisión automática Chrysler ATF+4. El fluido ATF+4 es una fórmula sintética patentada diseñada específicamente para que los componentes de Chrysler no resbalen ni rechinen. Si usas uno diferente, la caja empezará a vibrar y a patinar en menos de un mes.
¿Necesitas ayuda con tu Chrysler, Dodge o Jeep?
Ya sea que necesites un afinación con el aceite correcto, cambiar el paquete de solenoides o una reparación mayor, en Bringas Hermanos Andrade somos expertos en Transmisiones Automáticas para Autos Chrysler.
No arriesgues tu inversión con diagnósticos al tanteo. Si tu auto patea, se jalonea o prende el «Check Engine», tráelo con nosotros. Tenemos las refacciones y el conocimiento para dejarlo como nuevo. ¡Contáctanos hoy mismo!